Для начала выясним, какой должен быть возраст Вашей яхты?

Надо заметить, что недорогих яхт не бывает. Они есть разве что в сказках.

Но зачем переплачивать?

Тут даже вопрос в другом – есть яхты, которые живут как люди, по пятьдесят, шестьдесят... даже бывает и сто лет. И взяв, например, двадцатилетнюю яхту, можно получить фактически тот же самый комфорт и безопасность, заплатив в разы меньшую сумму.

А кто-то хочет именно новую яхту. Только новую.

Так что:

Ваша яхта предназначена для соревнований или для путешествий?

Конструкции яхт для соревнований (спортивных гонок) делают максимально лёгкими, с небольшим запасом прочности. На них обычно удобств нет совсем или минимум, лишь всё необходимое для победы.

Яхты для путешествий (крейсерские яхты) имеют большой запас прочности, удобства для экипажа и пассажиров и могут быть в длительных плаваниях, подразумевающих наличие на борту запасов провизии, воды, топлива, а также необходимое дополнительное оборудование.

Есть и промежуточный вариант. Бывают длительные, многодневные гонки, где экипажу нужно питаться и отдыхать, при этом яхта может идти далеко от берега, а значит должна иметь соответствующий уровень безопасности (прочность конструкции и оборудование). Такие яхты называют крейсерско-гоночными.

Вам подходит яхта:

Какой должен быть размер Вашей яхты?

Небольшими яхтами проще управлять, они могут заходить в узкие и мелкие места, а оплата за стоянку у них меньше.

Большие яхты более обитаемы, комфортны, могут иметь больший экипаж.

Размеры яхт часто обозначают в футах (1 фут = 30,48 см), но можно и в метрах:

Выбор материала корпуса яхты не так велик – дерево, металл, пластик.

Хотя яхту можно сделать из чего угодно, из тростника, из бетона… Да-да, можно взять стальную проволоку, скрутить каркас, обмазать его цементом и получится действительно яхта.

Не будем рассматривать экзотические варианты. Каждый материал обладает качествами положительными, и не очень. Идеального материала пока не существует.

Предпочитаете яхту из:

Как понять, сколько корпусов должно быть у яхты?

Яхта с одним корпусом часто ходит с креном, имеет бόльшую осадку, может двигаться острее к ветру (под меньшим углом). На стоянке оплата за место меньше (всего одна ширина корпуса, а не две или три). У «однокорпусника» небольшая парусность корпуса, то есть при боковом ветре меньше снос (дрейф). И потому при сильном боковом ветре отход и швартовка в таком случае всё же попроще.

На катамаране больше места (а значит, комфорта…), у него меньше осадка (можно зайти на мелководье), его не кренит так, как яхту. Катамаран может развернуться на одном месте, за счёт двух двигателей, как гусеничный трактор – на нём проще маневрировать.

Тримаран – нечто среднее между яхтой и катамараном. Меньше места, чем на катамаране, меньше осадка, чем на яхте. Ходит с меньшим креном, чем яхта, зато быстрее.

Вы выбираете:

Внутренняя планировка яхты зависит от предназначения, и может быть «хозяйской» или «чартерной».

«Хозяйская» яхта рассчитана на пребывание одного «главного» человека, хозяина (или одной семьи). В этом случае большую часть внутреннего пространства яхты занимает одна каюта (мастер-каюта) и салон, также могут быть минимальные удобства для гостей или необходимого экипажа.

«Чартерная» яхта обычно имеет несколько примерно одинаковых кают, салон и общие удобства.

Хотите ли Вы больше ходить самостоятельно (с семьёй), или в компании друзей (а может и сдавать яхту в аренду…), и выбираете вариант яхты:

Выбор между серийной яхтой и сделанной на заказ, «кастомной», не так уж сложен.

Кастомные яхты дороже, дольше в постройке (если заказать на верфи) и не так хорошо «обкатаны», как серийные модели. Зато такую яхту можно спланировать и оснастить «под себя», сделать уникальной, реализовать в проекте свои идеи.

Но можно пойти «срединным путём» - дополнительно оснастить серийную яхту. В этом плане возможности бывают достаточно широки, особенно на этапе строительства яхты.

Итак, какая?