Lagoon 38: обзор нового катамарана 2026 года

Lagoon 38 — самая маленькая лодка в парусной линейке верфи, и одновременно самая титулованная за последний год: в апреле 2026-го она получила Multihull of the Year в категории парусных катамаранов до 45 футов. Задача у модели простая и очень сложная одновременно — заменить Lagoon 380, который выпускался почти двадцать лет, и при этом не превратиться в «уменьшенную копию» старших лодок.

Мы собрали всё, что известно по заводским данным: габариты, парусное вооружение, компоновки, вес, цену и то, что реально стоит проверять перед заказом.

Что это за лодка

Lagoon 38 — не «младшая версия 40-ки», а отдельная платформа. Корпус длиной 11,38 м, ширина 6,65 м, надводный борт с выраженной скулой и вертикальным форштевнем — та же визуальная логика, что у новых 43-й и 47-й, только в компактном размере. Габаритная длина с учётом всех опций, которые верфь закладывает в спецификацию, — 13,12 м; эту цифру важно помнить, когда считаете место в марине.

Архитектура — VPLP Design, экстерьер — Patrick le Quément, интерьер — Nauta Design. Это тот же состав, который делал 43-ю и 47-ю, и это хорошо: у модели нет «бюджетного» дизайна, который часто выдают за новый стиль.

Модель заменила Lagoon 380 — лодку, которая выпускалась с 2000 по 2019 год и стала одной из самых массовых в истории марки. Наследство непростое: у 380-й огромная база владельцев и очень консервативные ожидания. 38-я отвечает на них не размером, а объёмом внутри и логикой палубы.

Пять фактов о Lagoon 38

Что изменилось по сравнению с 380-й

380-я была лодкой своего времени: узкий нос, центральный пост управления, салон, отделённый от кокпита перегородкой. 38-я — новая платформа, и различия видны не в цифрах, а в компоновке.

• Нос. Вместо перемычки между корпусами — полноценная зона с лежаками и жёсткими сиденьями, трамплин во всю ширину.
• Пост управления. Поднят и смещён на правый борт, все снасти сведены к рулевому; у 380-й пост был центральным.
• Салон и кокпит. Широкая сдвижная стеклянная дверь вместо перегородки: две зоны работают как одна.
• Объём. При корпусе 11,38 м салон и кокпит по ощущениям ближе к 40-футовым лодкам предыдущего поколения.
• Паруса. 77,7 м² в лавировку, самостреляющийся стаксель в базе, опционально Code 0 и грот с квадратным топом.

При этом 38-я осталась лодкой для прибрежного плавания: 300 литров воды (плюс 200 литров опционально) и 400 литров топлива прямо говорят о сценарии — Майорка — Ибица, Хорватия — Черногория, но не Атлантика.

Палуба: нос, кокпит и купальная платформа

Главное изменение относительно 380-й — нос. Вместо узкой перемычки между корпусами здесь полноценная зона с двумя лежаками и жёсткими сиденьями по краям, а сетка-трамплин занимает всю ширину. На ходу это место для тех, кто не боится брызг, на стоянке — второй лаунж.

Кокпит соединён с салоном широким проёмом со сдвижной стеклянной дверью: в открытом виде граница между улицей и домом почти исчезает, в закрытом — остаётся ровный пол и много света. Обеденный стол по заводской спецификации рассчитан на десять человек.

Кормовые платформы опускаются к воде и работают как купальная зона; между ними — место для подъёма шлюпки. По правому борту — пост управления, вынесенный наверх, о нём отдельно ниже.

Пост управления сдвинут вправо — и это меняет эргономику

На 38-й рулевой пост поднят и смещён на правый борт, а не по центру, как на 380-й. Причина практическая: с правого борта видно правый борт при швартовке, а все концы и снасти сведены в одну точку — к рулевому. Одному человеку проще управлять лодкой без помощника.

Гика-шкот идёт не через каретку-тревеллер, а двумя отдельными шкотами — по одному на каждый галс. Верфь сознательно убрала тревеллер: меньше железа в кокпите и меньше шансов, что шкот зацепит пассажира. Стаксель — самостреляющийся, 23 м², в базовой комплектации.

Из минусов: при рулении с правого борта левый борт в мёртвой зоне, а на волне пост открыт ветру сильнее, чем центральный. Для холодного климата стоит сразу планировать жёсткий тент или полное закрытие — и уточнять, что из этого входит в базу, а что опция.

Салон и камбуз: одна плоскость с кокпитом

Салон 38-й — это не «комната на катамаране», а продолжение кокпита. Сдвижная дверь убирает перепад высот, пол ровный, камбуз вынесен к правому борту и развёрнут к столу, а не к стене. Готовящий не отворачивается от гостей — мелочь, которая в жизни значит больше, чем ещё один шкаф.

Камбуз: две секции рабочих поверхностей, плита с духовкой, мойка у окна, большой холодильник с морозильной камерой. Прямо над плитой — открывающееся окно, что для жаркого климата важнее вытяжки.

Стол раскладывается, диван напротив — угловой. Спальных мест в салоне нет: верфь не стала делать «каюту в салоне», как на некоторых конкурентах, и правильно — в 11 метрах каждый метр на счету.

Каюты: три или четыре

Версия с тремя каютами — «владельческая»: в одном корпусе мастер-каюта с кроватью, развёрнутой поперёк, отдельным санузлом и душевой, а в другом — две гостевые каюты с общим санузлом. Версия с четырьмя каютами добавляет четвёртую каюту и второй санузел — это уже чартерная конфигурация.

Спальных мест по заводской спецификации — от 6 до 10. Категория CE — A: 8 человек, B: 12, C: 16, D: 20. То есть океанские переходы с восемью на борту лодка формально допускает, но по запасам воды и топлива это скорее исключение, чем правило.

Планировка кают отличается по версиям: в трёхкаютной мастер-каюта занимает весь корпус, в четырёхкаютной каюты компактнее. Высоту в каютах и размеры спальных мест уточняйте по конкретной конфигурации — эти параметры зависят от выбранной версии.

Под парусом и под мотором

Парусное вооружение: полностью латный грот 50 м², самостреляющийся стаксель 23 м², общая площадь в лавировку — 77,7 м². Опционально — грот с квадратным топом (56 м²) и Code 0 (59 м²). Для лёгких ветров Средиземноморья Code 0 — не роскошь, а рабочий инструмент.

Двигатели — два Yanmar по 29 л.с., валовая линия, с завода. Для 10,2 тонны этого достаточно для уверенного хода в спокойной воде, но запаса на встречное волнение и полную загрузку немного. Если лодка будет ходить в основном под мотором — а в штилевых районах это норма — стоит обсудить более мощные двигатели, если верфь их предлагает для этой модели.

Характеристики

Планировки

Верфь предлагает две компоновки корпусов — с тремя и четырьмя каютами, а также два варианта стола в салоне. Ниже — трёхкаютная версия и вид палубы сверху: по ним проще всего оценить эргономику и понять, где проходит граница между зонами.

Цена и что в неё входит

Базовая цена — €406 980 с НДС 19%, то есть около €342 000 net. В эту сумму уже включены паруса, и цена одинакова для версии с тремя или четырьмя каютами. Цифра опубликована в тесте YACHT по состоянию на премьеру модели; курс и налоги при поставке в Россию считаются отдельно.

Что обычно добавляют к базе: Code 0, грот с квадратным топом, генератор, кондиционер, дополнительные батареи и солнечные панели, тент кокпита, шлюпку с подъёмом. Каждая из этих позиций меняет и цену, и вес — а на 11 метрах вес чувствуется заметнее, чем на 15.

Кому подойдёт

• Паре или семье с двумя детьми, которая ходит по Средиземноморью неделями и не хочет лодку больше 12 метров из-за марины и обслуживания.
• Тем, кто переходит с монокорпуса 10–11 метров и хочет объём катамарана без прыжка в цене и в габаритах.
• Тем, кто ходит один или вдвоём: все снасти у рулевого, самостреляющийся стаксель, швартовка с правого борта.
• Чартерным операторам — четырёхкаютная версия с двумя санузлами.

Если по итогам сравнения становится понятно, что 38 футов мало и нужен объём для жизни на борту, следующий шаг по размеру — Bali 5.8: 17,65 м, 139,5 м² палубы и версии на 3–6 кают.

Кому не подойдёт

• Тем, кто планирует Атлантику или долгие автономки: 300 литров воды и 400 литров топлива — это про прибрежное плавание.
• Большим компаниям: восемь человек на борту — комфортный максимум, десять — формальный.
• Тем, кому нужен «кабинет» или отдельная каюта для экипажа: на 11 метрах это не помещается без потери салона.

Честные минусы

• Запасы под короткие переходы. 300 л воды в базе — мало для четырёх человек на две недели; опция +200 л обязательна, если планируете автономность.
• 29 л.с. — без запаса. В штиль и против волны лодка идёт, но не быстро; для моторных переходов стоит смотреть на опцию.
• Пост управления справа. Плюс для швартовки, минус для обзора левого борта и для холодной погоды.
• Первый сезон модели. Мелкие детали — крепления, доступ к насосам, шумоизоляция — обычно правятся верфью по опыту первых лодок. Спрашивайте, какие изменения уже внесены.
• Габаритная длина 13,12 м. Если считаете стоимость стоянки по габариту, а не по корпусу, разница с 11,38 м заметна.

Что спросить у менеджера

1. Какая конфигурация доступна к поставке в этом сезоне: 3 или 4 каюты, и какие слоты есть на верфи.
2. Что именно входит в базовую цену, а что — опция: тент, генератор, кондиционер, Code 0, шлюпка.
3. Есть ли опция более мощных двигателей и сколько она добавляет веса.
4. Какая высота в каютах и в салоне — по факту, а не по чертежу.
5. Какие изменения верфь внесла после первых серийных лодок.
6. Сроки поставки и логистика в Россию: доставка, таможня, подготовка к спуску.

Итог

Lagoon 38 — редкий случай, когда младшая модель не выглядит компромиссом. Верфь не стала экономить на архитектуре и дизайне: VPLP, le Quément и Nauta — тот же состав, что у старших лодок. Титул Multihull of the Year 2026 и номинация European Yacht of the Year это подтверждают: лодку оценивали не по буклету.

Ограничения у неё честные и понятные: запасы воды и топлива, мощность двигателей, высота в каютах. Если сценарий — Средиземноморье, недельные выходы и переходы вдвоём, эти ограничения не мешают. Если Атлантика и месяцы автономки — смотрите на Lagoon 47 или Fountaine Pajot FP44.

Частые вопросы

Lagoon 38 — это замена Lagoon 380?

Да. 380-я выпускалась с 2000 по 2019 год, 38-я встала на её место в линейке. Это новая платформа, а не модернизация: другие обводы, другой пост управления, другая логика палубы.

Сколько стоит Lagoon 38?

От €406 980 с НДС 19%, что соответствует примерно €342 000 net. В цену включены паруса; доставка, таможня и опции считаются отдельно.

Сколько человек может разместиться на Lagoon 38?

Спальных мест — от 6 до 10 в зависимости от версии. Категория CE: A — 8 человек, B — 12, C — 16, D — 20. Комфортный максимум для длительного круиза — шесть-восемь.

Можно ли на Lagoon 38 идти через Атлантику?

Формально категория A допускает выход в океан с восемью людьми на борту. Практически запасы воды (300 л, опционально +200) и топлива (400 л) рассчитаны на прибрежное плавание, поэтому для трансатлантики нужна подготовка и дополнительные резервуары.

Какие двигатели стоят на Lagoon 38?

Штатно — два Yanmar по 29 л.с. Для 10,2 тонны водоизмещения этого достаточно для спокойной воды; вопрос более мощной опции стоит уточнять по актуальному прайсу верфи.

Чем Lagoon 38 отличается от Lagoon 380?

Это новая платформа. У 38-й другой корпус с более широким носом, поднятый пост управления на правом борту, все снасти сведены к рулевому, а салон соединён с кокпитом широкой сдвижной дверью. 380-я — лодка предыдущего поколения с центральным постом.

Где можно посмотреть Lagoon 38?

Лодка выставляется в сезоне 2026 года, немецкая премьера — в январе на boot Düsseldorf. На International Multihull Show в Ла-Гранд-Мотт в апреле 2026 года модель получила титул Multihull of the Year.