Fountaine Pajot FP44: полный разбор новой 44-футовой модели

Fountaine Pajot FP44 — новая 44-футовая модель французской верфи, вышедшая в 2025 году вместе с FP41 и задавшая новый стандарт «салона-веранды» в самом востребованном размере круизного катамарана. 13,26 метра длины, 7,44 метра ширины, три или четыре каюты, кухня-остров с проходом с двух сторон, полностью открывающаяся дверь в кокпит и — впервые в этом размере у Fountaine Pajot — гибридная силовая установка ODSea+. В этом разборе — вся лодка по деталям: палуба, планировки, ходовые качества, энергосистема, цена и ответ на вопрос, кому она действительно подходит.

Пять фактов, которые объясняют FP44

Где FP44 стоит в линейке верфи

Fountaine Pajot выпускает парусные катамараны с 1976 года, и сегодня это одна из двух крупнейших серийных верфей Европы — наряду с Lagoon она формирует мировой рынок круизных катамаранов. Производство — во французской Ла-Рошели, архитектура корпуса и палубы — бюро Berret-Racoupeau Design.

В 2025 году верфь обновила линейку сразу двумя моделями — FP41 и FP44. FP44 встала ровно в тот размер, который на рынке называют «золотым»: 13–14 метров. Это ещё не флагман, который требует отдельной команды и большого причала, но уже полноценный дом на воде с четырьмя каютами, двумя холодильниками и запасом автономности на недели.

Логика линейки простая: FP41 — компактный вход в бренд, FP44 — основной семейный и чартерный размер, FP48 — максимум комфорта при сохранении управляемости вдвоём, FP51 и FP55 — уже территория флайбриджа и экипажа. А над всей линейкой стоит новый флагман FPY 70S — 22 метра, 226 м² жилой площади и восемь планировок. В обзоре новинок Канн, Монако и Стамбула мы показывали всю линейку целиком — FP44 там стоит рядом с FP48 и Lagoon 47, и это не случайно: это три лодки, между которыми реально выбирает покупатель.

Архитектура: почему лодка выглядит именно так

У FP44 узнаваемый силуэт нового поколения: высокий надводный борт, положительный седловатость палубы, слегка наклонённый назад форштевень и рубка с непрерывным поясом остекления по периметру. За этой эстетикой — совершенно практические вещи.

Высокий борт даёт объём в носовых каютах: у FP44 они с выраженными скулами и по полезному пространству заметно больше, чем у лодок предыдущего поколения того же размера. Пояс стекла по кругу рубки означает, что в салоне светло даже в пасмурный день и что сидящий на диване человек видит горизонт, а не только небо.

Палуба: три уровня жизни

FP44 устроена как три вложенных друг в друга пространства, и в каждом есть своя работа.

Кокпит — 35,5 м²

Это настоящая гостиная под бимини. За столом собираются восемь–десять человек, при этом остаётся проход к купальной платформе и к посту управления. Дверь в салон сдвигается до упора — граница между улицей и домом исчезает, а стойки бара, которая обычно «режет» этот переход, здесь нет вообще.

Флайбридж — 10,7 м²

Верхняя площадка — не «рубка», а лаунж: диваны, столик, зона загара и обзор на 360 градусов. Именно здесь обычно заканчивают вечер, когда в кокпите становится жарко.

Носовой кокпит — 9,2 м²

Перед рубкой — зона лежаков и «пляж» с прямым выходом на трамплин. На ходу здесь почти никого нет, на стоянке — самое тихое место на лодке: впереди только вода и горизонт.

Пост управления: один человек справляется

Руль вынесен на правый борт на промежуточной высоте — между главной палубой и флайбриджем. Это компромисс, который на практике оказывается лучшим решением для семейной лодки: шкипер видит и палубу, и людей в кокпите, и одновременно стоит на уровне, с которого удобно работать с парусами.

Все снасти — грот-шкот, шкоты стакселя, подъёмники — выведены к посту управления. Это значит, что поднять, убрать и настроить паруса можно одному, не бегая по палубе: важнейшая вещь для пары, которая ходит без экипажа.

Планировки: Maestro, Full Maestro, Quatuor

FP44 предлагается в трёх конфигурациях, и выбор между ними — это выбор не «сколько кают», а «как вы будете жить на лодке».

Maestro: отдельный борт для владельца

В версии Maestro левый корпус целиком отдан владельцу: большой санузел в носовой части, посередине — стол-кабинет с гардеробом, в корме — широкая диагональная кровать. Правый борт — две гостевые каюты с двумя санузлами. Площадь мастер-каюты — 15 м², и это без учёта санузла и кабинета.

Quatuor: четыре каюты

Версия Quatuor — зеркальная схема: по две каюты с санузлами в каждом корпусе, плюс опция небольшой каюты шкипера. При четырёх каютах лодка остаётся полностью автономной: у каждого санузла свой душ, никто никого не ждёт.

Салон и камбуз: кухня, вокруг которой живут

Камбуз в FP44 — это остров в центре салона. Не «линейка вдоль борта», а полноценный островной модуль: к нему можно подойти с двух сторон, готовить вдвоём, а сидящие на диване гости остаются в разговоре. Вдоль левого борта — отдельная пантри с длинной рабочей поверхностью и местом под хранение.

Такая компоновка меняет сценарий отпуска: кок, стоящий у плиты, больше не повёрнут спиной к семье. Плюс салон получает сквозной обзор — от кормового кокпита через кухню и обеденную зону к носовому стеклу.

Каюты и санузлы

Мастер-каюта — 15 м²: диагональная кровать в кормовой части, кабинет-гардероб посередине, санузел в носу с отдельным душем. Диагональ кровати — приём, который позволяет поставить полноразмерную кровать, не «съедая» проход.

Гостевые каюты — с двуспальными кроватями и собственными санузлами; в носовых каютах за счёт объёма корпуса помещается полноценная кровать с доступом с двух сторон. Санузлы — с отдельной душевой и естественной вентиляцией через люки.

Ходовая часть: паруса и двигатели

FP44 — не гоночная лодка, но и не «плавучий дом». Парусный гардероб рассчитан на реальные круизные переходы: грот 78 м², генуя 45 м², суммарно 123 м² в бейдевинд, плюс генакер 130 м² для попутных курсов. При 14,4 тонны водоизмещения и ширине 7,44 метра это спокойная, устойчивая лодка, которая не пугает гостей креном.

Штатные двигатели — 2×30 л.с., опционально — 2×57 л.с. Для Средиземноморья и Балтики базовых моторов достаточно: катамаран идёт под ними 7–8 узлов, а в штиль это ещё и запас хода. Если планируются длинные переходы по каналам или частые швартовки в тесноте, есть смысл смотреть option с 57 л.с.

Гибрид ODSea+: как это работает

Главная техническая новость FP44 — опциональная гибридная установка ODSea+. Вместо дизелей — два электромотора по 25 кВт, батареи 2×21 кВт·ч (опция 2×27 кВт·ч), дизель-генератор 24 кВт и инвертор 6 кВт (можно добавить второй).

Что это даёт на практике:

• Тишина на стоянке. Ночь на якоре без работающего генератора — кондиционер, холодильники и освещение питаются от батарей.
• Гидрогенерация под парусом. На ходу винты работают как генераторы и заряжают батареи — энергия приходит бесплатно.
• Солнце. На крыше рубки размещается до 2000 Вт панелей; опционально добавляются панели на трамплине, и суммарная отдача растёт примерно до 2300 Вт.
• Резерв. Дизель-генератор остаётся на борту — это не «электрическая лодка без вариантов», а гибрид с полноценным запасом хода.

Кому подойдёт FP44

Кому FP44 не подойдёт

Честно о границах:

• Тем, кто ищет скорость и остроту. Это круизный катамаран с акцентом на комфорт. Если нужен ход под парусом «как на монокорпусе» — смотрите performance-катамараны, но они требуют другого бюджета и другого подхода к управлению.
• Тем, у кого лимит по марине. 13,26 × 7,44 м — это уже не компактная лодка: не каждый причал и не каждый подъёмник подойдёт. Место стоянки нужно проверять до заказа, а не после.
• Тем, кому нужна лодка «завтра». Серийные катамараны этого класса строятся под конфигурацию; конкретный слот производства подтверждается при заказе.

Сравнение: FP41, FP44 и FP48

Внутри линейки Fountaine Pajot выбор чаще всего идёт между тремя моделями. Разница — в размере и, соответственно, в том, сколько людей и вещей лодка берёт на борт.

Короткий вывод: FP41 — если база важнее объёма, FP44 — оптимум по соотношению «пространство / цена / управляемость вдвоём», FP48 — если нужен максимум комфорта и есть куда ставить 14,4 метра. Прямой конкурент FP44 по размеру в нашем каталоге — Lagoon 46: другая философия салона, другой характер, тот же класс.

Цены в таблице — базовые заводские, без НДС и без пакетов оборудования (ex-VAT, ex-works). Строка «под ключ» — лодка в реальной круизной комплектации: пакет оборудования, электроника, паруса получше базовых, кондиционирование, тенты и такелаж. Именно эта цифра ближе всего к тому, что платит клиент.

Цена и что в неё входит

Базовая цена FP44 — €524 800 (ex-VAT, ex-works) за версию Maestro. Это стоимость лодки на заводе во Франции без налогов, доставки и таможенного оформления — и без пакетов оборудования.

Именно поэтому базовая цифра выглядит ниже, чем у конкурентов того же размера: у серийных катамаранов «пустая» цена и цена «под ключ» расходятся очень сильно. У FP44 полностью укомплектованная лодка — пакет оборудования, электроника, нормальные паруса, кондиционирование, тенты — выходит около €785 000, то есть примерно на 50% дороже базовой. У FP48 то же соотношение: €691 500 базовой против ≈ €1 005 000 «под ключ».

Что меняет итоговую цифру:

• Версия планировки — Maestro, Full Maestro или Quatuor: разное количество кают и санузлов.
• Двигатели — штатные 2×30 л.с. или опция 2×57 л.с.; отдельная история — гибрид ODSea+.
• Энергетика — ёмкость батарей (2×21 или 2×27 кВт·ч), второй инвертор, панели на трамплине.
• Пакеты комфорта — кондиционирование, генератор, водогрей, тенты, электроника, отделка.

Как заказать FP44

1. Разговор о сценарии. Где будет стоять лодка, сколько человек на борту, планируются ли дальние переходы и сдача в чартер — от этого зависит версия и опции.
2. Конфигурация и смета. Собираем спецификацию по заводскому прайсу: планировка, двигатели, энергетика, пакеты, отделка. Считаем доставку и оформление.
3. Договор и слот производства. Фиксируем конфигурацию и дату постройки.
4. Строительство и контроль. Держим связь с верфью, при необходимости организуем приёмку.
5. Доставка и передача. Логистика, таможенное оформление, подготовка к спуску и обучение экипажа.

Мы работаем с Fountaine Pajot как с частью нашего катамаранного направления: в каталоге также Lagoon и Leopard, поэтому можем сравнить модели между собой на цифрах, а не на буклетах. Если сомневаетесь в размере — начните с материала «Как выбрать парусник».

Частые вопросы

FP44 — это новая модель или обновление?

Новая. Она вышла в 2025 году вместе с FP41 и построена на новой архитектуре палубы и корпуса, а не является рестайлингом предыдущей модели.

Сколько стоит FP44 в России?

Отталкиваться нужно от заводской цены €524 800 (ex-VAT, ex-works) за базовую Maestro; полностью укомплектованная лодка — около €785 000. Итоговая стоимость зависит от конфигурации, доставки и таможенного оформления — её мы считаем индивидуально и показываем по позициям.

Можно ли управлять FP44 вдвоём?

Да. Все снасти выведены на пост управления, паруса поднимаются и убираются с одного места, а гибридная версия позволяет маневрировать на электротяге без шума и дыма.

Есть ли версия с четырьмя каютами?

Да, Quatuor: четыре каюты и четыре санузла, опционально — каюта шкипера.

Чем FP44 отличается от FP48?

Размером и объёмом: 13,26 против 14,43 метра, 14,4 против 16,7 тонны. FP44 управляется вдвоём легче и дешевле в содержании, FP48 даёт больше пространства в каютах и санузлах.

Что с осадкой и мариной?

Осадка 1,57 м, ширина 7,44 м. Перед заказом стоит проверить конкретный причал: по ширине катамаран подходит не в каждую марину.

Если нужен размер больше

Следующие ступени — FP48 и новый флагман FP55: 16,98 м, флайбридж и две владельческие сьюты по одной в каждом корпусе.

← Все модели Fountaine Pajot: обзор линейки и цены