Aquila 45 Sail — второй парусный катамаран в истории бренда, который до этого делал только моторные лодки. Премьера — Cannes Yachting Festival 2026. 14,38 метра, три или четыре каюты, у каждой свой санузел и отдельный вход, флайбридж с постом управления и носовой кокпит вместо привычного трамплина. Разбираем, что здесь действительно новое, а что маркетинг.
Пять фактов, которые объясняют 45 Sail
Коротко о главном
- Это второй парусник Aquila. Первым был 50 Sail, третьим станет 65 Sail — его обещают в 2028 году. Всё остальное, что бренд делал до этого, — моторные катамараны.
- У каждой каюты отдельный вход. В версии с четырьмя каютами нет общего коридора: попадаешь в свою каюту со своей лестницы. Для чартера это принципиально другая логистика.
- Пост управления поднят частично. Он не наверху, как на больших флайбриджах, а на промежуточном уровне: с него видно и нос, и корму, а до носового кокпита можно дойти по ступеням, не спускаясь в салон.
- Носа-трамплина нет. Вместо сетки — жёсткий кокпит с диванами и лежаком. Это меняет не только вид, но и то, как лодка стоит на якоре и куда прячется экипаж в жару.
- Сертификация CE категории A на 12 человек. Океанская категория для 45-футового катамарана — заявка на серьёзные переходы, а не только на прибрежные прогулки.
Почему выход в парус — это новость
Aquila — бренд, который принадлежит китайской Sino Eagle Yachts и последние годы рос именно на моторных катамаранах: 28, 32, 36, 44, 50, 70 футов. В парусном сегменте у них не было ни одной модели до 50 Sail, и 45 Sail — попытка зайти в самый конкурентный класс на рынке: 45 футов, где стоят Fountaine Pajot, Lagoon, Leopard и Bali.
Логика простая. Моторный катамаран продаётся по одному сценарию: скорость, дальность, комфорт на воде. Парусный — по другому: ход под парусами, автономность, возможность идти без топлива. Aquila впервые предлагает своим же клиентам второй сценарий, не меняя бренд.
И это не перелицованный моторный корпус. Парусник требует другого баланса: массы внизу, жёсткости на изгиб, работающих швертов. Поэтому 45 Sail — отдельная платформа, а не «45-й с мачтой».
Палуба и флайбридж
Главное решение — компоновка в три уровня, но без «глухого» флайбриджа. Пост управления находится на приподнятой палубе над салоном, с него открывается обзор через нос лодки. Поднимаешься из кормового кокпита по ступеням, а спускаешься к носу — по отдельной лестнице с поручнями и леерами.
На флайбридже: скамья рулевого на двоих с откидным подголовником, U-образный диван, обращённый вперёд, и место под опциональный столик. Вокруг — поручни, под сиденьями — рундуки под спасжилеты. Опционально ставится жёсткий хардтоп со светодиодной подсветкой.
Кормовой кокпит — это стол на восемь человек, зона барбекю с рундуком под газовый баллон, барная стойка с двумя табуретами и откидной столешницей, диван по правому борту и лежаки по левому. Плюс опциональная жёсткая платформа между корпусами: она добавляет место в кокпите или служит ложем для тендера, если заказать кран-балку.
Носовой кокпит вместо трамплина
На большинстве парусных катамаранов нос — это сетка, на которой лежат. У 45 Sail там жёсткая палуба, диваны с интегрированными в леера спинками и площадка под лежак. Из салона в носовой кокпит ведёт отдельная водонепроницаемая дверь — то есть нос становится полноценной второй гостиной, а не балконом.
Для практики это даёт три вещи. Первая: носом можно пользоваться на ходу, не боясь провалиться в сетку. Вторая: на стоянке там тень и меньше брызг. Третья: швартовка и работа с якорем — два больших люка в палубе открывают доступ к брашпилю и цепи.
Салон и камбуз
Салон — ровный прямоугольник без ступеней: слева камбуз, справа обеденная зона, в носу штурманский стол с регулируемой спинкой и местом под 12-дюймовый плоттер. Остекление большое, с внешними козырьками: летом они режут солнце, не закрывая вид.
Камбуз собран вокруг полноразмерного холодильника French door на 11,6 кубических футов с выдвижной морозилкой на 5,3. Две индукционные конфорки, столешницы Corian, большая мойка с крышкой, микроволновка в отдельной нише, мусорные баки на выкате под мойкой. Есть раздвижное окно-бар между камбузом и кокпитом: открыл — и столешница продолжается на улицу.
Управление электрикой — цифровое, C-Zone с семидюймовым экраном. В полу салона — люк к батареям, зарядным и преобразователям.
Каюты: три или четыре
Верфь предлагает два варианта: 3 каюты + 3 санузла и 4 каюты + 4 санузла. В обоих есть опция дополнительной каюты экипажа в форпике с отдельным входом с палубы, узкой койкой и санузлом под откидной панелью.
Владельческая каюта занимает всю длину левого корпуса. Отдельная раздвижная дверь, кровать 198 × 175 см на памяти, три люка с жалюзи, окна по борту, диван-кушетка с туалетным столиком, большой гардероб и отдельная гардеробная перед каютой. Санузел — с душевой кабиной со скамьёй, отдельным туалетом за дверью и местом под стирально-сушильную машину.
Гостевые каюты в правом корпусе — с кроватями 200 × 145 см, шкафами, выдвижными ящиками и собственными санузлами с душевой и прозрачной дверью. У каждой каюты свой вход, общего коридора нет.
Планировки
Ходовая часть
Рангоут — алюминиевая мачта с двумя краспицами и откидными ступенями для доступа к гику. Грот — ламинированный, с пятью латами и двумя рядами рифов, стандартный вариант с прямым топом; квадратный топ — опция, он добавляет 4,2 м². Генуя — 47,58 м², скручивается вручную. Общая парусность с генуей — 125,6 м², с квадратным топом — 129,8 м². Код-0 или генакер на 95 м² — опция.
Винты — Harken 46.2, все ручные, по одному на грот и геную, плюс два опциональных на генакер. Есть немецкая система грот-шкота: два конца на одну лебёдку. Восемь стопоров Spinlock, ленивый бэг с ленивыми джексами — опция.
Двигатели — два Volvo Penta по 50 л.с. на сайдравйвах в стандарте. Опции: 2 × 60 л.с. Volvo Penta или 2 × 57 л.с. Yanmar. Генератор — 9 кВт (50 Гц) или 11 кВт (60 Гц), оба с шумозащитой. Винты трёхлопастные фиксированные, складные — опция.
Подводная часть: интегрированные сминаемые кили, стеклопластиковые рули на стальных баллерах, сайдравйвы с опциональным резаком тросов.
Характеристики
Таблицу можно прокрутить вбок
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Габаритная длина | 14,38 м (47′2″) |
| Ширина | 7,77 м (25′5″) |
| Высота над водой (с хардтопом, без мачты) | 4,55 м |
| Высота мачты над водой | 21,55 м |
| Осадка | 1,56 м |
| Водоизмещение порожнём | 16 155 кг |
| Водоизмещение в загрузке | 20 829 кг |
| Грот (стандарт / опция) | 78 м² / 82,2 м² |
| Генуя скручивающаяся | 47,58 м² |
| Парусность с генуей (стандарт / опция) | 125,6 м² / 129,8 м² |
| Код-0 / генакер (опция) | 95 м² |
| Вода | 880 л |
| Двигатели, стандарт | 2 × Volvo Penta 50 л.с., сайдравйв |
| Двигатели, опции | 2 × Volvo Penta 60 л.с. / 2 × Yanmar 57 л.с. |
| Генератор (опция) | 9 кВт / 50 Гц или 11 кВт / 60 Гц |
| Каюты / санузлы | 3 / 3 или 4 / 4 |
| Спальных мест | до 12 |
| Максимум человек на борту | 30 |
| Сертификация CE | A — 12; B — 14; C — 20; D — 30 |
Сколько стоит
Aquila не публикует рекомендованную розничную цену — она формируется дилером под конкретную конфигурацию и рынок. Поэтому здесь нет цифры «от», которую можно было бы честно поставить в таблицу: у верфи её просто нет в открытом доступе.
На что реально уходит разница в цене между двумя одинаковыми с виду лодками:
- Версия кают. Три каюты с большой владельческой — дороже в производстве, четыре одинаковые — дешевле и лучше продаются в чартер.
- Двигатели. База — 2 × 50 л.с., но большинство заказов идёт с 60 л.с. или Yanmar 57.
- Генератор и энергия. 9 или 11 кВт плюс опциональная литий-ионная батарея вместо AGM.
- Парусное вооружение. Квадратный топ, генакер с двумя лебёдками, складные винты, ленивый бэг.
- Внешняя отделка. Жёсткая кормовая платформа, кран-балка под тендер, хардтоп, тенты и подушки.
Если нужна ориентировочная вилка под конкретную конфигурацию — её считает дилер, и считает по-разному для Европы и для России с учётом доставки и растаможки. Мы такие расчёты делаем под запрос, без «средних цифр из интернета».
С чем сравнивать
В классе 45 футов 45 Sail попадает ровно между двумя нашими постоянными героями. FP44 короче — 13,26 м, с более традиционной компоновкой без флайбриджа. FP48 почти такой же по длине — 14,43 м, но с шириной 7,90 м и другой философией палубы. FP55 — уже следующий размер, 16,98 м и с полноценным флайбриджем.
Из прямых конкурентов стоит смотреть Leopard 43 — 12,98 м, заметно компактнее и проще, и Lagoon 47 — та же размерная ниша, но без поднятого поста управления. Общий обзор рынка — в материале «Катамараны 2026».
Чем 45 Sail отличается от них по сути: у него единственного в этой группе носовой кокпит с жёсткой палубой вместо трамплина и пост управления, с которого видно и нос, и корму. Это не «лучше» — это другой сценарий использования.
Кому подходит
Частному владельцу, который ходит вдвоём или с семьёй. Владельческая каюта на весь корпус, отдельная гардеробная, санузел с душевой и место под стиральную машину — это уровень, на который обычно переходят после первого катамарана.
Тому, кто уходит надолго. 880 литров воды, полноразмерный холодильник, генератор, опция литиевых батарей и солнечных панелей — лодка рассчитана на автономные недели, а не на выходные.
Чартерной программе. Четыре каюты с четырьмя санузлами и отдельными входами — это ровно то, что просят гости: никто никого не будит ночью, у каждой пары своя дверь.
И тому, кто хочет парус без парусной школы. Вся лодка собрана вокруг идеи «управляться вдвоём»: ручные лебёдки в кокпите, немецкий грот-шкот, доступ с поста управления к носу по ступеням, а не по палубе.
Кому не подходит: тем, кто ждёт от 45 футов скорости под парусами на уровне перформанс-катамаранов. 45 Sail — про комфорт и объём, а не про регаты; масса 16 тонн порожнём это подтверждает.
Частые вопросы
Это первый парусный катамаран Aquila?
Нет, второй. Первым был Aquila 50 Sail, 45 Sail вышел после него, третьим обещан 65 Sail в 2028 году. До 50 Sail бренд делал только моторные катамараны.
Сколько кают бывает в 45 Sail?
Две заводские версии: 3 каюты + 3 санузла и 4 каюты + 4 санузла. В обеих доступна опция каюты экипажа в форпике с отдельным входом с палубы и своим санузлом.
Почему в носу нет трамплина?
Это осознанное решение: вместо сетки — жёсткая палуба с диванами и лежаком и отдельная дверь из салона. Носовой кокпит становится полноценной зоной отдыха, по которой можно ходить на ходу.
Можно ли управлять вдвоём?
Да, лодка под это спроектирована: все лебёдки в кокпите и на флайбридже ручные, грот-шкот немецкий, пост управления с прямым обзором, доступ к носу по ступеням. Но это не значит, что учиться не нужно: 125,6 м² парусности требуют понимания, что делать с рифами.
Какая осадка и где можно стоять?
Осадка 1,56 м со сминаемыми килями. Это значит, что в мелководных бухтах Средиземноморья и на внутренних водах лодка чувствует себя спокойно, но в марины с глубиной меньше двух метров заходить не стоит.
Сколько людей берёт на борт?
Максимум по документам — 30 человек, спальных мест до 12, сертификация CE категории A на 12 человек. Для чартера это означает, что 8–10 гостей размещаются с запасом.
Когда лодку можно увидеть?
Мировая премьера — Cannes Yachting Festival 2026, затем лодка едет на Annapolis Sailboat Show. У нас — по запросу: подбираем даты показа у дилера и считаем доставку.
Подобрать катамаран под вашу задачу
Расскажите, как вы планируете ходить: вдвоём или с гостями, Средиземноморье или внутренние воды, на неделю или на сезон. Подберём модель и посчитаем доставку до России.
Оставить заявку — ответим в течение рабочего дня.