FP55: обзор катамарана с флайбриджем

FP55 — первый катамаран Fountaine Pajot с флайбриджем. Не «ещё одна модель в линейке», а смена схемы: пост управления и зона отдыха переехали на второй уровень, а на главной палубе освободилось место, которого раньше не было. Мировая премьера — Cannes Yachting Festival, сентябрь 2026. Ниже — что именно изменилось, кому это подходит и сколько стоит.

Пять фактов, которые объясняют FP55

Где FP55 стоит в линейке верфи

FP55 объявили в сентябре 2025 года вместе с FP48 и FP70: верфь обновила сразу три размера. В строю FP55 занимает место между FP51 и FP70 — но по конструкции это не «увеличенный FP51», а другая лодка.

Разница видна уже в цифрах. FP51 — 15,91 м, осадка 1,58 м, грот 95 м², стандартные двигатели 2 × 57 л.с. FP55 — 16,98 м, осадка 1,85 м, грот 110 м², стандартные 2 × 80 л.с. Прибавка в метр с небольшим по длине даёт заметно больше объёма: ширина выросла с 8,08 до 8,80 м, а это уже другой класс палубы.

FP55 — флагман парусной линейки по «человеческому» размеру: выше только FP70, который играет в другой лиге по цене и экипажу.

Флайбридж: что он меняет

Флайбридж на парусном катамаране — всегда компромисс. Он поднимает пост управления выше, даёт обзор через крышу салона и освобождает главную палубу. Плата — парусность надстройки, вес выше ватерлинии и лестница, по которой нужно подниматься каждый раз, когда меняешь галс.

Fountaine Pajot решили компромисс в свою пользу: наверху не только штурвал и приборы, но и полноценная зона отдыха с лежаками и диваном. На фото видно, что флайбридж не «пятачок вокруг мачты», а отдельная палуба, где можно провести весь день.

Пост управления один, по правому борту. Все снасти выведены к нему: четыре лебёдки на центральной консоли, отдельная электрическая лебёдка для фала грота. Для 17-метрового катамарана это важно — площадь парусов 176 м², и в свежий ветер работать с ними вручную тяжело.

Обзор с флайбриджа закрывает нос, оба борта и корму — при швартовке видно и правый, и левый корпус. Единственное, чего не видно, — пространство непосредственно под носом, поэтому швартовка всё равно требует человека на баке.

Палуба: кокпит, нос и переходы

Кормовой кокпит — главная дневная зона. Он накрыт жёстким хардтопом со стеклянными вставками, защищён от солнца, но не превращён в закрытую комнату. Диван П-образный, с подушками, рассчитан на большую компанию; справа — бар с раковиной и смесителем.

Отдельный уличный модуль с грилем — это то, чего на многих катамаранах не хватает: готовить на улице, не занимая камбуз, и не таскать еду через салон. На FP55 гриль вынесен в кокпит, рядом — обеденный стол на всю семью.

Кормовая купальная платформа — между корпусами, с надписью верфи на транце. Спуски к воде с обеих сторон, места хватает и для купания, и для подъёма тендера на штангах-босспритах: в стандарте идут две штанги с поддержкой для каяков и лебёдкой.

Носовая часть — вторая большая зона. Трамплины между корпусами, U-образный диван со столом, леерное ограждение по периметру. Именно сюда ведёт та самая дверь из салона: в жару носовой кокпит работает как продолжение дома, а не как «балкон, до которого надо дойти по палубе».

Планировки: Maestro, Double Maestro и шесть кают

Верфь предлагает три конфигурации, и разница между ними — не в отделке, а в том, кому принадлежит второй борт.

Maestro — пять кают

Один владельческий сьют в левом корпусе плюс четыре гостевые каюты. Классическая схема для семьи, которая ходит с гостями: владелец получает отдельный борт со спальней, гардеробной, санузлом и отдельным WC, гости — четыре каюты с тремя санузлами на правом борту и в носу.

Double Maestro — две сьюты

Самая интересная версия для российского покупателя: по полноценному сьюту в каждом корпусе плюс две гостевые каюты. Две семьи на равных, или владелец с гостями, которым не хочется селить в «каюту для прислуги». Именно за это FP55 и хвалят на стенде: в 55 футах так не делает почти никто.

Шесть кают — чартерная версия

Шесть одинаковых двухместных кают, у каждой свой санузел, плюс две каюты экипажа с отдельными санузлами в носовых оконечностях. Логика простая: чартерный оператор продаёт не «каюту владельца», а шесть равных мест — и FP55 даёт именно это без компромиссов по санузлам.

Салон и камбуз

Салон FP55 — это одна большая комната без внутренних перегородок: обеденная зона, камбуз и пост управления навигацией в одном объёме. Окна наклонные, от палубы почти до крыши, поэтому днём свет не нужен вообще.

Камбуз вынесен в центр, а не прижат к борту. Американский холодильник стоит по правому борту при входе, плита — газовая, с духовкой из нержавеющей стали. Центральный остров спроектирован так, чтобы под него вставала посудомоечная машина на 12 комплектов — она в опциях, но место под неё предусмотрено штатно.

По правому борту — навигационный стол с откидной крышкой и местом под картплоттер. Он же работает как рабочий кабинет: на фото видно, что за ним спокойно помещается ноутбук и остаётся место для бумаг.

Ещё одна деталь, которую замечаешь не сразу: в салоне предусмотрен шкаф под стиральную машину. На 17-метровом катамаране, который живёт в длинных переходах, это не роскошь, а необходимость.

Каюты и санузлы

Владельческий сьют занимает всю носовую часть корпуса: спальня с кроватью поперёк, стол у борта, гардеробная, санузел с отдельным WC. Люк в крыше над кроватью — важная мелочь для жаркого климата: ночью можно спать с открытым небом, не включая кондиционер.

Гостевые каюты не «каюты второго сорта»: в каждой двуспальная кровать, шкафы, полки и свой санузел с душевой. В версии на шесть кают все каюты одинаковые по размеру — это принципиальная позиция верфи, и на вторичном рынке такие лодки потом проще продать чартерным операторам.

Ходовая часть: паруса и двигатели

Площадь парусов — 110 м² грот и 66 м² генуя, в сумме 176 м² в лавировку. Для 17 метров и 32 тонн водоизмещения это умеренно: FP55 не претендует на спортивный характер, его задача — уверенно идти в крейсерском режиме без перегрузки экипажа.

Стандартные двигатели — 2 × 80 л.с., опция — 2 × 110 л.с. Апгрейд стоит €9 585 по прайсу верфи, и для лодки, которая будет ходить в Средиземноморье с частыми штилями, его стоит брать сразу: на 32 тоннах 80 л.с. хватает для маневров в марине, но не для долгого хода против волны.

Топливо — два бака по 610 л, вода — два по 400 л. Запас хода под двигателями получается солидным, а два независимых контура воды и топлива — это ещё и резервирование: одна цистерна повреждена, вторая работает.

Энергия: 6 300 Вт солнца и гибрид ODSea+

6 300 Вт интегрированных солнечных панелей — главная цифра этого проекта. Для сравнения: FP48 несёт 2 300 Вт, FP51 — до 2 000 Вт. На FP55 панели встроены в крышу так, что не портят силуэт и не занимают палубу.

Вторая опция — гибридная силовая установка ODSea+: два электромотора по 50 кВт, генератор 38 кВт, батарея 38 кВт·ч, инвертор 6 кВт и режим гидрогенерации под парусом. Пакет стоит €190 000. Смысл не в экономии топлива, а в другом: под парусом винты работают как генераторы и заряжают батарею, а в марине лодка может сутки стоять на электричестве без генератора.

Кому подойдёт FP55

• Семье, которая живёт на лодке сезон. Две сьюты в Double Maestro — это два равных владельца, а не «хозяин и гости».
• Тем, кто устал от поста управления в кокпите. Флайбридж даёт обзор и отдельную зону отдыха, а главная палуба остаётся полностью жилой.
• Чартерным операторам. Шесть одинаковых кают с санузлами и две каюты экипажа — готовая чартерная конфигурация без переделок.
• Покупателям, которым FP51 уже мал, а FP70 — избыточен. FP55 закрывает эту вилку.

Кому не подойдёт

• Тем, кто ходит в марины с ограниченной осадкой. 1,85 м против 1,58 м у FP51 — разница критична для мелководных стоянок.
• Тем, кто управляет лодкой один. 16,98 м и 8,80 м ширины — это швартовка вдвоём минимум, в ветер — с третьим человеком.
• Тем, кто ищет спортивный катамаран. 176 м² парусов на 32 тонны — это комфорт, а не гонки.

Сравнение: FP48, FP51 и FP55

Таблица прокручивается влево-вправо →

Цена и что в неё входит

Базовая цена верфи — без НДС, по прайсу с 1 сентября 2026 года:

Базовая комплектация — это версия Grand Large: корпус, палуба, паруса, камбуз с американским холодильником и газовой плитой, электрический брашпиль на 2 000 Вт, четыре лебёдки на центральной консоли, электрическая лебёдка грота, две штанги для тендера с поддержкой каяков. Дальше идут пакеты:

• Ocean — €63 000: расширенный набор для дальних переходов.
• Comfort — €119 000: то, что большинство покупателей всё равно добавляет.
• Апгрейд двигателей до 2 × 110 — €9 585.
• Паруса Hydranet — €30 164.
• Тент кокпита — €7 850.
• Гибрид ODSea+ — €190 000.

Итоговая «под ключ» с пакетом Comfort, апгрейдом двигателей, парусами Hydranet и тентом кокпита — примерно €1 583 000 без НДС. Это та цифра, от которой считается реальный бюджет: сама лодка плюс то, без чего её не заказывают.

Как заказать FP55

Слоты на FP55 расписаны заранее: верфь выпускает ограниченное число корпусов в год, и первый год обычно уходит на предзаказы. Если рассматриваете лодку под сезон 2027–2028, конфигурацию и пакеты лучше обсуждать сейчас — потом выбор слотов сужается.

Что имеет смысл определить до разговора с менеджером:

1. Версия. Maestro, Double Maestro или 6 кают — от этого зависит всё остальное.
2. Гибрид. ODSea+ или обычные двигатели 2 × 110.
3. Сценарий. Средиземноморье, Карибы, длинные переходы или чартер.
4. Экипаж. Ходите вдвоём, с семьёй или с постоянным шкипером.

С чем сравнивать

Если 17 метров избыточны, логично смотреть FP48 или FP44 — та же философия верфи, но меньше габарит и осадка. Если нужен максимум и экипаж — FP70.

Из конкурентов в этом же размере стоит посмотреть Lagoon 47 (того же класса, но без флайбриджа) и Leopard 43 (12,98 м, дешевле). Общий обзор рынка — в материале «Катамараны 2026».

Частые вопросы

FP55 — новая модель или замена FP51?

Новая. FP51 остаётся в линейке, FP55 встаёт выше него и ниже FP70. Модель объявили в сентябре 2025 года вместе с FP48 и FP70, а мировую премьеру провели на Cannes Yachting Festival в сентябре 2026 года.

Сколько стоит FP55 в России?

База верфи — от €1 416 000 без НДС. С пакетами и типовыми опциями — около €1 583 000 без НДС. Доставка, растаможка и регистрация считаются отдельно под конкретную схему.

Можно ли управлять FP55 вдвоём?

Да. Пост управления на флайбридже рассчитан на одного вахтенного, все снасти выведены к нему, четыре лебёдки и электрическая лебёдка грота позволяют работать с парусами без выхода на палубу. Но швартовка 17-метровой лодки требует второго человека.

Есть ли версия с двумя владельческими сьютами?

Да, Double Maestro: по сьюту в каждом корпусе плюс две гостевые каюты. Это самая востребованная конфигурация для двух семей или для владельца, который ходит с гостями.

Чем FP55 отличается от FP51?

Главное — флайбридж, которого у FP51 нет. Дальше: длина 16,98 против 15,91 м, ширина 8,80 против 8,08 м, грот 110 против 95 м², солнечные панели 6 300 против 2 000 Вт, стандартные двигатели 80 против 57 л.с. Плата за это — осадка 1,85 против 1,58 м.

Какая осадка и где можно стоять?

1,85 м. Для марин с глубинами 2,5–3 м это нормально, для мелководных стоянок и внутренних водоёмов — ограничение. Перед выбором базы стоит проверить глубины на входе.

Можно ли заказать FP55 с экипажем?

Да, в версии на шесть кают предусмотрены две каюты экипажа в носовых оконечностях, каждая со своим санузлом.

← Все модели Fountaine Pajot: обзор линейки и цены

Фотографии и планировки: пресс-служба Fountaine Pajot. Характеристики — по данным верфи и инвентарной спецификации FP55 Grand Large.