Windelo 55 Sport: спортивный катамаран с карбоновой мачтой

Windelo 55 Sport — спортивная версия 54-й модели, которая сменила философию французской верфи: длиннее корпуса, на полтонны меньше веса и на десять квадратных метров больше грота. Премьера состоялась на Cannes Yachting Festival 2026, и сразу после этого лодку выдвинули на European Yacht of the Year 2027. Разбираем, что именно изменилось по сравнению с базовой 54-й и для кого эта лодка построена.

Что такое Windelo 55 Sport

Windelo — французская верфь из Кане-ан-Руссийон, которая строит катамараны для дальних переходов вокруг концепции «электрическая силовая установка плюс переработанные материалы». В линейке три версии одной платформы: Adventure, Yachting и Sport. Первые две отличаются отделкой, а Sport — это другая конструкция: новые носы, другая мачта, другие шверты и паруса.

55 Sport — вторая по размеру спортивная модель после 51 Sport. Она построена на базе 54-й, но позиционируется как отдельная лодка: верфь ставит её в линейку 51/55/59/63 Sport. Архитектура — бюро Barreau & Neuman, то же, что проектировало всю линейку Windelo.

Чем Sport отличается от 54-й

Внешне лодку выдают три вещи: графитовая плёнка корпуса с зелёной графикой, углепластиковая мачта без привычного анодированного профиля и вынесенный вперёд карбоновый поперечный бимс вместо алюминиевого. Последний длиннее на 30 см — это добавляет до 20% площади генакеру, который крепится впереди.

Под водой изменения ещё серьёзнее. Шверты перерисовали: они стали длиннее на 65 см, из углеволокна, с улучшенным профилем. Балансирные перья руля тоже новые и тоже карбоновые. В верфи объясняют это просто: на лавировке лодка должна идти выше к ветру и меньше сваливаться под волну. Осадка в поднятом положении — 1,25 м, в опущенном — 2,95 м.

Вес и конструкция

Экономия в 500 кг получилась не одним решением, а суммой: карбоновые силовые переборки, полностью карбоновые бимсы, облегчённая мебель, тканевые дверцы вместо щитовых, карбоновые штурвалы. При этом материал корпуса верфь не меняла — это тот же сэндвич из базальтового волокна и PET-пены из переработанного пластика, а для углеродных деталей используется полиэфирная смола вместо эпоксидной.

Именно поэтому 55 Sport интересен не только как «быстрая версия»: верфь сохранила свою экологическую линию, а не принесла её в жертву скорости.

Рангоут и паруса

Мачта — карбоновая, на метр выше, чем у 54-й: 22,8 м. Ванты — текстильные из кевлара, что снижает вес верхней части рангоута примерно на 15%. Грот вырос с 99 до 106 м², солент — с 45 до 48 м², код-3 — со 135 до 160 м², генакер — со 190 до 220 м².

Паруса — мембранные 3D, сделанные по технологиям, близким к гоночным. Вместо самотравящегося стакселя стоит перекрывающая генуя с регулируемыми по высоте точками крепления шкотов; опционально можно поставить съёмный форштаг со штормовым стакселем — полезная вещь для дальних переходов.

По такелажу — гоночная фурнитура, блоки на динима-лашерах, регулировка шкотового угла грота, барбер-холеры и ин-холеры. Проще говоря, это не «прогулочный» набор, а инструменты для тонкой настройки.

Пост управления и кокпит

Одно из главных отличий Windelo от большинства катамаранов — пост управления не на корме и не на флайбридже, а в защищённом кокпите перед салоном. Два штурвала, лебёдки, концы и вся парусная проводка собраны в одном месте, при этом рулевой стоит под жёсткой крышей и видит и нос, и палубу.

Такая компоновка позволяет управлять лодкой одному человеку и не выходить под дождь и брызги. Из кокпита вперёд открывается вид через носовой трамплин, назад — широкий проём в салон, который полностью открывается.

Салон и камбуз

Салон — открытое пространство без перегородок: обеденная зона слева, камбуз справа, панорамные окна по всему периметру. Раздвижная дверь в кормовой кокпит убирается почти полностью, и тогда салон превращается в продолжение палубы.

Камбуз — островного типа, с чёрной столешницей, мойкой, варочной поверхностью и встроенной техникой. Камбуз развёрнут к обеденной зоне, поэтому готовящий не стоит спиной к гостям. В спортивной версии отделка легче: меньше массива, тканевые дверцы, карбон в элементах, которые видно.

Каюты

Планировки 55 Sport повторяют 54-ю: до четырёх кают плюс каюта экипажа. Владельческая каюта занимает отдельный корпус, гостевые — второй, у каждой свой санузел с душевой. В спортивной версии внутренняя отделка светлее и технологичнее, но геометрия помещений та же.

Каюта экипажа — с двухъярусной койкой, отдельным входом и санузлом. Для чартерной эксплуатации это удобно: экипаж не пересекается с гостями.

Силовая установка

55 Sport — электрический катамаран в базовой комплектации: два двигателя Bellmarine по 20 кВт на валах. Гибридная версия с дизель-генератором — опция; у 54-й генератор 17,9 кВт, батарейный парк 1120 Ач при 48 В (53,8 кВт·ч), а зелёная энергия приходит от солнечных панелей, гидрогенерации на ходу и ветрогенератора.

На практике это означает: под мотором лодка идёт тихо и без вибрации, а на длинных переходах энергию даёт генератор или восстановление на ходу. Полностью отказаться от дизеля на катамаране такого размера пока нельзя, но верфь делает гибрид штатной логикой, а не экзотикой.

Характеристики

Часть систем — батарейный парк, генератор, танки, число кают и категория CE — у 55 Sport такая же, как у 54-й: верфь сохранила планировку и силовую установку, изменив корпуса, рангоут, паруса и конструкцию. Габариты, вес, осадка и парусность приведены именно для спортивной версии.

Сколько стоит Windelo 55 Sport

Цена верфи — от €1 975 000 EX-VAT. Для сравнения: 54 Adventure стоит от €1 550 000, 54 Yachting — от €1 675 000, то есть спортивная версия дороже базовой примерно на 425 тысяч евро. Разница — это карбон в конструкции, другая мачта и паруса, новые шверты и рули, гоночная фурнитура и облегчённая отделка.

Итоговая стоимость под ключ зависит от комплектации: гибридная система с генератором, съёмный форштаг со стакселем, платформа для тендера, дополнительное оборудование для дальних переходов. Точную смету под конкретную лодку считает дилер с учётом доставки и растаможки в Россию.

Для контекста рынка: 55 Sport попадает в ту же ценовую нишу, что и другие performance-катамараны 50–55 футов. Посмотреть, как устроены конкуренты в нашей подборке, можно в материалах про Fountaine Pajot FP44, FP55 и Bali 5.8.

Если же нужен моторный катамаран сопоставимого масштаба, посмотрите разбор Lagoon EIGHTY 3 — 24 метра, 3 500 миль автономии и другой подход к объёму.

Кому подходит

Первый сценарий — владелец, который идёт вокруг света, но не хочет превращать переходы в марафон. 55 Sport даёт скорость и высоту хода, сохраняя автономность, защищённый пост управления и полноценные жилые объёмы.

Второй — регаты и переходы в составе флота: 154 м² на лавировке и карбоновые шверты позволяют держаться в группе с более лёгкими лодками.

Третий — чартер премиум-класса, где важны и внешний вид, и возможность выйти под парусами в сильный ветер без напряга для гостей.

Если же приоритет — максимальный комфорт на стоянке и площадь салона, стоит смотреть на Lagoon 47 или на парусную линейку Aquila 45 Sail — это другие компромиссы.

Вопросы и ответы

Чем 55 Sport отличается от Windelo 54?

Корпуса длиннее на 30 см (16,54 против 16,24 м), обратный наклон форштевней до 17°, на 500 кг меньше вес, карбоновая мачта на метр выше, грот 106 м² вместо 99, шверты длиннее на 65 см. Планировка и силовая установка сохранены.

Какая у него максимальная скорость?

Верфь не публикует паспортную максимальную скорость. Известны вес 12,3 т и парусность 154 м² на лавировке — этого достаточно, чтобы говорить о лодке как о быстрой для своего размера, но конкретные цифры без заводских данных я не привожу.

Можно ли обойтись без генератора?

Базовая версия — полностью электрическая, с батарейным парком 53,8 кВт·ч. Гибрид с генератором 17,9 кВт предлагается опцией; на дальних переходах он снимает вопрос подзарядки в пасмурную погоду.

Сколько человек может разместиться?

До четырёх кают плюс каюта экипажа, категория CE A на 12 человек. Комфортная схема для дальних переходов — 8 гостей плюс экипаж.

Есть ли версия с флайбриджем?

Нет. У Windelo пост управления находится в защищённом кокпите перед салоном — это принципиальная компоновка верфи, а не опция.

Когда можно получить лодку?

Сроки зависят от загрузки верфи и комплектации. Актуальные даты поставки уточняйте у менеджера — их я не могу назвать без подтверждения от верфи.

Почему цена указана без НДС?

Верфь публикует цены EX-VAT, без французского НДС. Для поставки в Россию итоговая стоимость считается отдельно, с учётом доставки и таможенного оформления.